以九州高鐵稱呼是為了讓台灣人比較好瞭解~其實正確名稱應為九州新幹線
2004年3月通車的九州新幹線,比台灣早約三年開始營運,但其灌輸的經營理念卻讓人覺得在台灣高鐵之上,或許同樣是日本系統的台灣高鐵應該參考九州人對於這條鐵路的高標準及期待.而這輛車的命名也有一番小故事,當初公開徵詢時第一名是隼人（はやと，Hayato，九州男子的代稱）因為發音與已經實際在運行的JR東日本行駛於東北新幹線上的列車「疾風」（はやて，Hayate）過於接近，因此被放棄而改用了排行第三的「燕子」（つばめ，Tsubame，燕子是九州的象徵鳥類）所以連名字都那麼本土化.可見用心吧
由於鹿兒島線沿線多山縱坡度變化大（尤其是已通車的南段），JR九州揚棄了直接採用其他地區原有車種,而以隸屬於JR西日本的700系7000番台，也就是光號鐵道之星（ひかりレールスター，Hikari Railstar）所使用的車輛為基礎，進一步開發出專用的800系電聯車，以六輛一列的編成（編組）方式行駛.目前營運長度126.8 公里~所經車站為新八代車站 新水俁車站 出水車站 川內車站 鹿兒島中央車站等五站全程僅需35分鐘.但要向北連上九州第一大城福岡，便得由新幹線新八代站同一月台步往對面行車線，轉乘鹿兒島本線Relay Tsubame號特急列車前往，雖說要多轉一程車，惟福岡至鹿兒島間全程最快只需2小時10分鐘，遠較九州新幹線未開通時的3小時50分鐘，省回1小時40分鐘，確是方便不少。而在每小時各對開2班、全日上、下行共61班的九州新幹線及Relay Tsubame號特急列車
九州新幹線Tsubame列車除為九州旅客帶來更快捷的車程外，其嶄新設計的典雅車廂，也為旅客提供更優質的乘車享受，像列車座位便以2-2形式設計，有更大空間感之餘，包括木製手墊及小茶几等設施，都盡顯其體貼一面。位子及扶手是相當寬敞的, , 讓各個位子的雙方都格外舒適, 由木頭製成的光滑和宜人的把手。以 及柔和的燈光及通風的自然材料組合的客艙非常明亮舒服。照明設備從白色天花板反射下來, 提供柔軟的光 線,絕對會讓人感到這是一趟愉悅的旅行
因為這條路線有許多隧道及日本南方充沛的陽光,所以當明暗轉換間~竹簾除了可以遮蔽光線外,亦能將透射進來的日光轉變為更柔和~而且這樣的竹簾更環保也有特色,與車廂及座椅色調相當搭配喔~此輛車皆由樟木隔間,具備有殺菌及除蟲的功能.並利用樹的顏色達到另一種有趣的元素,樹所釋放出的芬多精讓旅客能夠達到放鬆的效果
連廁所及洗手臺也掛著繩索帷幕~讓人洗手都多一份神秘及驚奇
此列車備有家庭座及會議座~若有特殊需要請選這列車廂,別因為太忘情的聊天打擾到其他乘客囉
這輛車設計的理念就是希望當門一被打開, 乘客由一間明亮的客艙招呼著他們, 由木製座椅所排置的一條美好的直線來恭迎您。客艙的顏色及座椅被設計成代表九州的陽光和自然環境。可以放鬆和享受您的旅途並讓這高速火車安全及舒適的把您帶至目的地。如此高級的客艙希望提供給旅客在旅行中更多采多姿。
當然更多的細節無法一一詳述~如:抗UV的玻璃窗 使用日本傳統顏色的錦布 木頭製的座椅讓人好像身處樹林中 廁所中的櫻桃木扶手 等等........所有美好的都需要親自體會才能瞭解,若有興趣可以去比較一下.
以上資料摘錄於
維基百科http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
JR九州http://www.jrkyushu.co.jp/korean/index.html
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